PALESTINA ORIENTALE, Ohio: i funzionari del Texas e del Michigan si lamentano dell’acqua e del suolo dei disastri ferroviari non è stato detto che sarebbero stati trasportati nelle loro giurisdizioni.

(CNN) L’Agenzia federale per la protezione dell’ambiente ha ordinato a Norfolk Southern di interrompere la spedizione di rifiuti pericolosi da un sito di deragliamento di un treno nella Palestina orientale, nell’Ohio, in modo da poter rivedere i piani dell’azienda per lo smaltimento.

I funzionari del Texas e del Michigan si lamentano di non aver ricevuto alcun avviso da acqua e suolo contaminati. Il treno è deragliato In East Palestine, Ohio, saranno inviati alle loro giurisdizioni per lo smaltimento.

C’erano circa 2 milioni di litri di acqua antincendio dal deragliamento Circa mezzo milione di galloni dovrebbero già essere smaltiti nella contea di Harris, in Texas, secondo l’amministratore delegato della contea.

“È un vero problema, ieri ci è stato detto che gli articoli arriveranno oggi solo per scoprire che sono qui da una settimana”, ha detto giovedì il giudice Lina Hidalgo.

“L’EPA garantirà che tutti i rifiuti vengano smaltiti in modo sicuro e legale presso strutture certificate dall’EPA per prevenire ulteriori rilasci di materiali pericolosi e impatti sulle comunità”, ha dichiarato sabato il dipartimento in una dichiarazione alla CNN.

A partire da venerdì, il dipartimento ha affermato che Norfolk Southern era “responsabile solo dello smaltimento dei rifiuti generati dal deragliamento ferroviario della Palestina orientale”, ma i piani di smaltimento dei rifiuti “saranno soggetti alla revisione e all’approvazione dell’EPA in futuro”.

La CNN ha contattato Norfolk Southern per un commento.

Il terreno contaminato dal sito del deragliamento viene trasportato al Wayne Disposal di U.S. Ecology a Belleville, Michigan, ha detto venerdì il rappresentante degli Stati Uniti del Michigan Debbie Dinkel.

Sabato ha detto a Fredricka Whitfield della CNN che né lui né il governatore del Michigan Gretchen Whitmer sapevano della consegna di rifiuti tossici ai siti di smaltimento nel suo distretto.

“Ho chiamato tutti”, ha detto Dinkel, “e nessuno si è davvero preoccupato che venissero qui”.

Dingle rappresenta il sesto distretto congressuale del Michigan, che ha due siti di smaltimento dei rifiuti.

“Quando l’ho scoperto ieri, la prima chiamata che ho ricevuto, ho immediatamente pensato che l’ufficio del governatore lo sapesse”, ha detto.

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Il governatore dell’Ohio Mike DeWine ha detto che 4.832 metri cubi di terreno sono stati rimossi dalla terra nella Palestina orientale e sei camion carichi erano in viaggio verso il Michigan.

Le denunce allargano le polemiche 3 febbraio deragliamento del treno Ha lasciato quello I residenti si lamentano A proposito di ammalarsi dopo che sostanze chimiche pericolose si sono infiltrate nell’aria, nell’acqua e nel suolo.

Comitato nazionale per la sicurezza dei trasporti Rapporto iniziale Secondo il presidente del consiglio di sicurezza Jennifer Homandy, uno dei vagoni del treno che trasportava i pellet di plastica è stato riscaldato da uno stampo caldo.

I residenti temono che i prodotti chimici dell’incidente ferroviario possano causare eruzioni cutanee e mal di testa

Quando la temperatura dei cuscinetti si è riscaldata, il treno è passato attraverso due rilevatori di guasti ai binari che non hanno attivato un messaggio di allarme acustico perché la soglia di temperatura non era stata raggiunta in quel momento, ha spiegato Homandy. Un terzo rilevatore alla fine ha rilevato una temperatura più alta, ma ormai era troppo tardi.

“Era prevenibile al 100%. … Non c’è stato alcun incidente”, ha detto Homandy durante una conferenza stampa giovedì.

Il funzionario del Texas ha appreso della spedizione dalle notizie

Giovedì, in una conferenza stampa, Hidalgo ha espresso frustrazione per aver appreso per la prima volta della spedizione di acqua prevista per mercoledì dai media, non dall’agenzia governativa o da Texas Molecular, la società assunta per smaltire l’acqua.

Hidalgo ha detto che Texas Molecular ha detto al suo ufficio giovedì che mezzo milione di litri d’acqua sono già nella contea e che le spedizioni hanno iniziato ad arrivare mercoledì scorso.

Ha aggiunto che, sebbene non vi sia alcun obbligo legale di notifica al suo ufficio, “semplicemente non sembra giusto”.

Texas Molecular riceve l’acqua dai camion, ma non è chiaro se i camion vengano utilizzati per l’intero viaggio, ha detto Hidalgo. L’agenzia ha detto nel suo ufficio che riceve circa 30 camion di acqua al giorno, ha detto.

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Texas Molecular ha dichiarato venerdì che tutte le spedizioni finora sono arrivate in camion per l’intero viaggio.

“Texas Molecular non trasporta né seleziona un sistema di trasporto per l’acqua”, ha dichiarato venerdì sera alla CNN Jimmy Bracher, vice presidente delle vendite per VLS Environmental Solutions di proprietà di Texas Molecular.

“L’azienda che genera i rifiuti determina/seleziona chi spedisce le acque reflue e devono essere trasportatori approvati dal DOT e dall’EPA”, ha affermato Bracher.

Giovedì, Texas Molecular ha dichiarato alla CNN di essere stato assunto per smaltire l’acqua pericolosa dal deragliamento del treno dell’Ohio. La società ha affermato di essere esperta con oltre quattro decenni di esperienza nella gestione dell’acqua in sicurezza.

L’ufficio di Hidalgo sta cercando informazioni sullo smaltimento, compresa la composizione chimica dell’acqua antincendio, le precauzioni prese e il motivo per cui la contea di Harris è stata scelta come sito, ha affermato.

Hidalgo ha detto: “C’è un incidente nel traffico, e questo sta accadendo in un modo che non corrisponde al pozzo, e ora non c’è niente da dire che c’è una cattiva ragione per l’acqua. Vengo qui, non al sito più vicino.” “Ma è nostro compito fare una due diligence di base su tali informazioni”.

Più di 1,7 milioni di galloni di fluido contaminato sono stati rimossi dal luogo immediato del deragliamento, secondo un giovedì. comunicato stampa Dall’agenzia di gestione delle emergenze dell’Ohio. Di questi, più di 1,1 milioni di galloni di “liquido contaminato” dalla Palestina orientale sono stati finora trasportati fuori sede, con la maggior parte destinata a Texas Molecular e il resto a una struttura a Vickery, Ohio.

La CNN non ha ancora ricevuto risposta da un’agenzia dell’Ohio che chiede l’ubicazione dei restanti 581.500 galloni, che sono stati “rimossi” ma “non tirati fuori”.

“L’abbiamo imparato attraverso la vite”, dice Tinkel

I funzionari della contea di Wayne, nel Michigan, sono stati in contatto con varie agenzie federali e statali, inclusa la compagnia ferroviaria coinvolta nel deragliamento, da quando hanno appreso della spedizione di materiale contaminato, ha dichiarato il dirigente della contea di Wayne Warren C. Evans. Venerdì sera conferenza stampa. Ha detto che la contea di Evans non ha ricevuto una chiamata da nessuno dicendo che questo sta accadendo.

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“Mi sembra brutto farlo ai cittadini della contea di Wayne senza sapere che sta arrivando”, ha detto Evans.

Evans ha affermato che i funzionari non sanno se la mossa sia stata “dannosa o meno”, ma “ci sono disconnessioni”.

“L’abbiamo scoperto in giro e poi abbiamo visto il governatore DeWine annunciarlo sulla sua piattaforma”, ha detto Dingle in una conferenza stampa.

Secondo Dingle, finora sono stati trasportati nell’area cinque camion, il 99% con acqua contaminata e l’1% con terreno contaminato. Un camion contenente terreno potrebbe essere stato portato nell’area entro metà settimana, ha aggiunto Dingle.

I dipendenti delle ferrovie non hanno colpa, afferma il presidente NTSP

Homendi ha detto giovedì a Jake Tapper della CNN che il treno da 149 carrozze, gestito da Norfolk Southern, aveva tre dipendenti: un ingegnere del motore, un conduttore e un cocchiere tutti alla testata del motore.

Finora, l’indagine ha scoperto che l’equipaggio non ha fatto nulla di male prima del deragliamento, anche se l’incidente era “prevenibile al 100%”, ha detto.

La fase successiva dell’indagine esaminerà le ruote e i cuscinetti del treno e i danni causati dal deragliamento, afferma il rapporto NTSP. Insieme alle pratiche e alle procedure di manutenzione, l’azienda si concentrerà anche sulla progettazione di vagoni cisterna e vagoni ferroviari.

Gli investigatori esamineranno anche l’uso da parte dell’operatore ferroviario del rilevamento dei difetti dei binari e delle procedure di ispezione per i vagoni ferroviari della compagnia. Più specificamente, determinare cosa ha causato il guasto del cuscinetto della ruota sarà la chiave dell’indagine, ha affermato Homandy.

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